{"id":30,"date":"2024-01-17T13:21:08","date_gmt":"2024-01-17T13:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/infrafix.eu\/wordpress\/?page_id=30"},"modified":"2024-08-23T08:06:14","modified_gmt":"2024-08-23T08:06:14","slug":"techniekvelden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.infrafix.eu\/?page_id=30","title":{"rendered":"TECHNIEKVELDEN"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Baustelle-Hauptbahnhof-Berlin-smal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198\" srcset=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Baustelle-Hauptbahnhof-Berlin-smal.jpg 1000w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Baustelle-Hauptbahnhof-Berlin-smal-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Baustelle-Hauptbahnhof-Berlin-smal-768x442.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>GWW<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Met 13 jaar ervaring in diverse realisatie rollen binnen de GWW projecten heb ik inzicht in werkprocessen, technieken en het denken en handelen van een civiele aannemer.<\/p>\n\n\n\n<p>Vanuit systeemintegratie bewaak ik de relevante technische civiele raakvlakken in de diverse infrasystemen (tunnels, bruggen en sluizen) en de impact van wijzigingen en afwijkingen op het totale systeem in ontwerp- en realisatie fase (site engineering).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"440\" src=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/319A9939-bewerkt-2-1024x440.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-94\" srcset=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/319A9939-bewerkt-2-1024x440.jpg 1024w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/319A9939-bewerkt-2-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/319A9939-bewerkt-2-768x330.jpg 768w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/319A9939-bewerkt-2.jpg 1279w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>SPOOR<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Als directeur van het spoormaterieelbedrijf heb ik veel ervaring opgedaan met de werkmethodes en het bijpassend materieel. De aanpak van spoorprojecten wijkt qua voorbereiding af van GWW werken, maar kent zeker ook overeenkomsten.<br>In integrale projecten met spoor- en GWW-onderdelen is het belangrijk om deze essenti\u00eble verschillen en overeenkomsten te begrijpen, zodat ook hier op de raakvlakken van het ontwerp en vooral ook in de realisatie geen fouten gemaakt worden.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Achter-de-monitoren.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187\" srcset=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Achter-de-monitoren.jpg 1000w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Achter-de-monitoren-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Achter-de-monitoren-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.infrafix.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Achter-de-monitoren-930x620.jpg 930w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>INSTALLATIES<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>De automatisering van de bediening en besturing van kritische systemen in de Infra neemt in hoog tempo toe. De traditionele vaak gesegmenteerde ontwerp- en realisatie- processen zijn niet meer toereikend en missen vaak een integrerende aanpak.<\/p>\n\n\n\n<p>Redenerend vanuit de gebruikers van een systeem moet toegewerkt worden naar functionaliteit en tenslotte naar de techniek die dit mogelijk maakt.<br>De diverse disciplines in grote infrastructurele werken lopen over het algemeen niet synchroon, waarmee risico\u2019s ontstaan die bewaakt en gemanaged moeten worden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Door te sturen op verificatie en validatie binnen de kaders zoals uitgewerkt in het OCD, de functionele ontwerpen en de ontwerp aspecten zoals RAMS en Machine veiligheid borgt systeemintegratie deze fase verschillen.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GWW Met 13 jaar ervaring in diverse realisatie rollen binnen de GWW projecten heb ik inzicht in werkprocessen, technieken en het denken en handelen van een civiele aannemer. Vanuit systeemintegratie bewaak ik de relevante technische civiele raakvlakken in de diverse infrasystemen (tunnels, bruggen en sluizen) en de impact van wijzigingen en afwijkingen op het totale&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.infrafix.eu\/?page_id=30\" class=\"\" rel=\"bookmark\">Lees verder &raquo;<span class=\"screen-reader-text\">TECHNIEKVELDEN<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"on","footnotes":""},"class_list":["post-30","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":202,"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions\/202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.infrafix.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}